打车软件改行做拼车

昨日当天，包括南京在内的全国14个城市，乘客通过“快车拼车”打车，享受普通快车的5折优惠；拼车成功后，每位乘客每次可减免10元车费。无独有偶，优步拼车产品也正式上线。愈打愈烈的打车软件大战从“专车”转战拼车市场。

出租车司机接上第一名乘客后，顺路再带一名乘客，车费由两名乘客打折共摊，这样的“拼车”模式在不少城市的出租车市场十分普遍。本月1日，滴滴出行宣布“快车拼车”上线，拼车正式进入专车领域。“快车拼车”通过大数据算法，将路线相近、同方向的乘客即时匹配，来帮助乘客拼车共乘、分担费用。乘客在手机APP上进入快车界面，输入目的地，选择拼车并发送即可。目前每笔拼车订单包含两组顺路乘客，每组乘客的同行人数上限为2人。系统将乘客发送的订单派送给匹配的车主，计算出最合适的拼车路线，并为车主提供指引、导航。

滴滴专车运营负责人孙枢介绍，在使用“快车拼车”时，乘客可以看到预估的“一口价”，无论是否拼车成功，乘客都可享受这个价格，即使堵车也无需额外多支付费用。“一口价”为普通快车价格的最低五折起，使用“快车拼车”，乘客平均可节省32%的出行费用。每一笔“快车拼车”订单都会包含两组愿拼订单，车主可在同一线路上、同一时间段内，获得两笔车费，这意味着车主会有更低空驶率，且有望获得更高报酬。

滴滴出行战略副总裁朱景士介绍，滴滴此前在北京、成都等6个城市试运行“快车拼车”，三周内完成拼车订单650万，其中南京、宁波的乘客最喜欢拼车。

中国优步战略负责人柳甄透露，优步通过做减法来增加产品的效率，让两辆车完成两个人的出行任务，简化到一辆车可以搭乘多个乘客，提高效率的同时降低成本。

数据显示，仍有相当部分潜在乘客没被当前拼车业务的优点所打动。对于他们而言，价格的优惠仍不能抵消与陌生人共处的紧张感和对于自身安全的担忧。根据艾瑞的报告，大部分用户认为拼车APP存在个人信息可能泄露、人身安全存在隐患等安全问题。

此前，交通运输部专车管理办法面向社会征求意见，半数以上意见支持专车需要运营资质。专家表示，专车平台推拼车功能也是为了应对即将到来的专车新政，规避可能存在的政策风险。东南大学交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松认为，拼车是友好互助行为，可以收费也可以不收费，执法部门不能搞一刀切。

本报记者 吕 妍

（责任编辑： HN666）

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