【新闻】国内最大钢混组合桁梁桥钢箱梁已成功合拢驻马店

发布时间：2020-10-18 14:56:50 阅读：次来源：叶菜类厂家

海河特大桥是蓟汕高速的关键点位，其主墩造型新颖，在全国乃至世界都属罕见，钢箱梁跨度大，其施工难度大，技术要求高，在整个蓟汕高速中难度系数最大，昨天成功合拢！

随着海河特大桥钢箱梁的成功合拢，标志着海河特大桥正式进入桥面铺装和桥梁附属设施施工阶段，项目部将抓紧施工的黄金季节，进行后续的钢箱梁焊接、桥面护栏及钢箱梁桥面环氧沥青混凝土铺装等，为蓟汕高速的尽快通车打下坚实的基础。

中建六局蓟汕高速公路第三合同段项目总工介绍，作为连接津蓟高速和长深高速，形成贯穿天津市域的一条中轴线的海河特大桥，建成后有利于加强天津市南北向的沟通与联系，减轻过境车辆对外环线带来的压力；形成新的跨海河的南北通道，有利于加强海河南北两岸的联系，也是各大功能区对外的快速通道。另外，将形成长深高速在天津市境内的第二通道，有利于改善目前长深高速交通拥挤的状况，同时也将增强该通道内路网的机动性与可靠性。

天津滨海新区西外环高速公路海河特大桥全长1640米，设计为双向八车道，总投资3.6亿元。其中，主桥设计采用（95m+140m+95m）三跨钢混组合连续桁架结构，是国内最大钢混组合桁梁桥，也是工程建设的最大亮点。整个钢桁梁造价1.6亿元，用钢量1.2万t，由12榀桁片组成，分13段拼装，最大单榀重115t，最长桁架63m。

海河特大桥钢桁梁设计具有四大特点，钢混、大跨度、曲线型和全焊接。因设计为大跨度和曲线型，致使整个钢桁梁每个杆件加工尺寸各不相同，给钢板下料、切割、焊接、拼装和安装等增加了难度。在长达10公里长的焊缝施工中，由于构件承载力不同和作业面限制，技术要求很高，除全熔透对接和全熔透角对接外，仅焊接工艺方法就有气体保护焊、手工焊和埋弧自动焊，焊接位置更囊括平焊、立焊、仰焊和横焊等多种方式。此外，整个钢桁梁加工还要解决钢板矫平、机加工精度、大构件（桁片或桁架）多次翻身焊接、吊装点设置和变形控制、单榀对接口质量、钢板切角控制、焊接变形控制等诸多技术难题。

蓟汕高速公路起于京津高速，终点接至国家高速路网中的荣乌高速(津晋高速)，沿途经过天津市东丽、津南、西青三区，连结了宁河工业园、东丽湖、空港经济区、海河中游等多个功能区，全长约40km，规划为双向6至8车道。