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【新闻】国内最大钢混组合桁梁桥钢箱梁已成功合拢驻马店

发布时间:2020-10-18 14:56:50 阅读: 来源:叶菜类厂家

海河特大桥是蓟汕高速的关键点位,其主墩造型新颖,在全国乃至世界都属罕见,钢箱梁跨度大,其施工难度大,技术要求高,在整个蓟汕高速中难度系数最大,昨天成功合拢!

随着海河特大桥钢箱梁的成功合拢,标志着海河特大桥正式进入桥面铺装和桥梁附属设施施工阶段,项目部将抓紧施工的黄金季节,进行后续的钢箱梁焊接、桥面护栏及钢箱梁桥面环氧沥青混凝土铺装等,为蓟汕高速的尽快通车打下坚实的基础。

中建六局蓟汕高速公路第三合同段项目总工介绍,作为连接津蓟高速和长深高速,形成贯穿天津市域的一条中轴线的海河特大桥,建成后有利于加强天津市南北向的沟通与联系,减轻过境车辆对外环线带来的压力;形成新的跨海河的南北通道,有利于加强海河南北两岸的联系,也是各大功能区对外的快速通道。另外,将形成长深高速在天津市境内的第二通道,有利于改善目前长深高速交通拥挤的状况,同时也将增强该通道内路网的机动性与可靠性。

天津滨海新区西外环高速公路海河特大桥全长1640米,设计为双向八车道,总投资3.6亿元。其中,主桥设计采用(95m+140m+95m)三跨钢混组合连续桁架结构,是国内最大钢混组合桁梁桥,也是工程建设的最大亮点。整个钢桁梁造价1.6亿元,用钢量1.2万t,由12榀桁片组成,分13段拼装,最大单榀重115t,最长桁架63m。

海河特大桥钢桁梁设计具有四大特点,钢混、大跨度、曲线型和全焊接。因设计为大跨度和曲线型,致使整个钢桁梁每个杆件加工尺寸各不相同,给钢板下料、切割、焊接、拼装和安装等增加了难度。在长达10公里长的焊缝施工中,由于构件承载力不同和作业面限制,技术要求很高,除全熔透对接和全熔透角对接外,仅焊接工艺方法就有气体保护焊、手工焊和埋弧自动焊,焊接位置更囊括平焊、立焊、仰焊和横焊等多种方式。此外,整个钢桁梁加工还要解决钢板矫平、机加工精度、大构件(桁片或桁架)多次翻身焊接、吊装点设置和变形控制、单榀对接口质量、钢板切角控制、焊接变形控制等诸多技术难题。

蓟汕高速公路起于京津高速,终点接至国家高速路网中的荣乌高速(津晋高速),沿途经过天津市东丽、津南、西青三区,连结了宁河工业园、东丽湖、空港经济区、海河中游等多个功能区,全长约40km,规划为双向6至8车道。

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